Phun xăng điện tử là gì

      21

Không thời trang như xe pháo tay ga nhưng xe số vẫn chiếm phần được tình cảm của nhiều người tiêu dùng Việt dựa vào tính tiện dụng và tiết kiệm, đặc biệt là các mã sản phẩm được tích hợp phun xăng điện tử.

Bạn đang xem: Phun xăng điện tử là gì


Kể từ khi Honda đưa hệ thống phun xăng điện tử vào Future, những ưu thế vượt trội của công nghệ này đang được chứng minh. Cùng với sự tham gia của các hãng xe khác, khách hàng ngày càng tìm đến với những đời xe số tích hợp phun xăng điện tử nhiều hơn nữa nhờ kĩ năng tiết kiệm nhiên liệu, bỏ ra phí duy trì thấp và phù hợp với điều kiện thời huyết Việt Nam.

Phân khúc xe số phun xăng điện tử điện tử hiện nay là lãnh địa của các ông lớn tới từ Nhật Bản, với những cái tên sáng giá đến từ Honda, Yamaha và Suzuki. Dưới đây là những model có giá từ trăng tròn đến 30 triệu đồng, được reviews cao về tài năng tiết kiệm nhiên liệu và đang được nhiều người chi tiêu và sử dụng lựa chọn.

Honda Future 125 FI

*
Future 125 FI mới được Honda ra mắt tại Việt Nam vào thời điểm tháng 6/2014. Ảnh: Hân Nguyễn.

Kể từ khi xuất hiện lần đầu vào năm 1999, Honda Future được định vị là dòng xe số cao cấp. Mức giá thành của Future cũng cao hơn khá nhiều so với đời xe phổ thông là Wave Alpha. Trải qua 8 lần biến hóa kiểu dáng vẻ và cách tân công nghệ, Honda Future 125 FI là chủng loại xe được tích hợp đụng cơ to gan lớn mật mẽ, kiểu dáng đẹp, đồng thời được trang bị hệ thống phun xăng năng lượng điện tử PGM-FI.

Honda Future 125 FI tất cả động cơ 124,8cc, sản sinh công suất tối đa 9,4 mã lực và mô-men xoắn cực lớn 10,6 Nm. Nhờ khối hệ thống phun xăng điện tử và kiểm soát hơi xăng, lượng xăng tiêu thụ của xe hơi ấn tượng. Theo những người sử dụng Future 125 FI, mức tiêu tốn nhiên liệu thực tế của mẫu xe này khoảng chừng 73 km/lít. Tại nước ta hiện gồm hai phiên phiên bản Future FI, với giá bán lần lượt là 29,9 cùng 30,9 triệu đ cho phiên phiên bản vành nan hoa và vành đúc.

Honda Wave RSX FI

*
Wave RSX FI là xe cộ số phổ quát được trang bị hệ thống phun xăng điện tử. Ảnh: Lê Anh.

Honda Wave thuộc dòng xe khá thành công và có thâm niên lâu lăm tại thị trường Việt Nam. Mặc dù nhiên, technology luôn luôn đổi khác khiến các chiếc Wave dần dần trở phải lạc hậu. Năm 2014, Honda trình làng dòng Wave RSX FI trọn vẹn mới. Đây được xem là một cuộc phương pháp mạng đối với phân khúc xe pháo số bình dân vốn cạnh tranh nhau về giá cả. Sự đổi khác toàn diện cả dạng hình lẫn công nghệ khiến RSX FI được đánh giá cao.

Xe được trang bị động cơ 110cc, 4 kỳ, xi-lanh đơn, làm mát bởi không khí với trang bị phun xăng điện tử điện tử. Theo tác dụng thử nghiệm của hãng, RSX FI tiết kiệm ngân sách và chi phí nhiên liệu rộng 15% so với những dòng xe cùng một số loại thế hệ trước, trong lúc công suất tăng lên 8%. Bộ máy này sinh ra 8,7 mã lực và 8,7 Nm mô-men xoắn rất đại. Xe tiêu thụ khoảng chừng 58 km/lít xăng vào điều kiện thực tế (chưa chạy hết rô-đa). Giá bán lẻ đề xuất của Honda nước ta cho đời xe này là trường đoản cú 21,5 mang đến 23,9 triệu đồng, tùy phiên bản.

Yamaha đời yamaha jupiter FI

*
Jupiter FI chạy được 71 km chỉ với một lít xăng. Ảnh: Hạ Phong.

Xem thêm: Hoạt Hình Siêu Nhân Vũ Trụ Kyuranger Tập 1: Ngọc Cầu Sử Tử Xuất Kích

Nếu Honda ráo riết vào cuộc đua phun xăng điện tử thì Yamaha cũng ko đứng quanh đó cuộc chơi. Năm 2014, hãng giới thiệu thị trường vn hai dòng xe số sử dụng công nghệ phun xăng năng lượng điện tử là đời xe jupiter FI với Sirius RC FI.

Có thể nói, Jupiter là một trong số những dòng xe pháo số thành công nhất của Yamaha tại thị phần Việt Nam. Xe khiến được thiện cảm ở kiểu dáng dáng, tốc độ, sự bền bỉ. Tuy nhiên, kỹ năng tiết kiệm nguyên nhiên liệu của đời xe này đối với các kẻ địch chưa từng được reviews cao. Bởi vì vậy, trên phiên bạn dạng 2014, Yamaha vẫn đưa hệ thống phun xăng năng lượng điện tử vào mẫu mã xe này như một hành động “chiều lòng” bạn tiêu dùng.

Xe vẫn được trang bị động cơ 114cc, 4 thì, xy lanh đơn, 2 van, SOHC, sản sinh công xuất cực mạnh 10 mã lực với mô-men xoắn cực to 9,9 Nm. Nhờ khối hệ thống phun xăng năng lượng điện tử, chỉ số tiêu thụ nguyên liệu của xe đạt 70,97 km/lít, một con số vượt trội so với những thế hệ trước.

Tại Việt Nam, hiện có bố phiên bản Jupiter được Yamaha cung cấp, bao gồm hai phiên bản Jupiter FI Gravita có giá 28,6 triệu đồng và phiên bản Jupiter FI RC giá bán 28,9 triệu đồng.

Yamaha Sirius FI

*
Yamaha Sirius FI ko bốc bằng thế hệ trước nhưng tiết kiệm nhiên liệu. Ảnh: Hạ Phong.

Được định vị ở phân khúc thị trường phổ thông, là kẻ thù trực tiếp của Honda Wave, trong vô số năm qua, Sirius luôn luôn được giảm giảm technology để có túi tiền cạnh tranh. Tuy nhiên, cuộc chơi đã chuyển đổi khi các kẻ địch của Sirius bước đầu bước vào cuộc đua mới về độ tiêu tốn nhiên liệu. Yamaha vẫn tỏ ra nhậy bén khi tung ra Sirius FI ngay đầu năm nay, chỉ với sau sự xuất hiện của Suzuki Viva 115 Fi một thời gian ngắn, nhưng mà vẫn đi trước đối thủ Honda Wave một bước.

Yamaha Sirius FI 2014 vẫn là loại xe khá mạnh bạo và nhỏ gọn. Động cơ được lắp trên xe là loại 4 thì, xy-lanh đơn, dung tích 114cc, 2 van, SOHC. Hết công xuất của xe cộ đạt 8,6 mã lực với mô-men xoắn cực to là 9,5 Nm. Khối hệ thống phun xăng điện tử FI được tích hợp nhằm tăng hiệu suất đốt cháy nhiên liệu về tối đa, nhờ vào đó, Sirius tiêu chí thụ khoảng 60 km/lít xăng. Yamaha Sirius FI năm trước có giá bán từ 21 triệu mang lại 23 triệu vnd tùy phiên bản.

Suzuki Viva 115 Fi

*
Viva 115 Fi không gây ấn tượng ở kiểu dáng mà ở năng lực tiết kiệm nhiên liệu. Ảnh: Bikerclub.

Dự án phục sinh dòng Viva huyền thoại của Suzuki từng bị nghi ngại bởi cái bóng quá rộng của các mã sản phẩm tiền nhiệm. Mặc dù nhiên, với đầy đủ gì nhưng hãng xe pháo Nhật bản đang thể hiện, nói theo cách khác Viva 115 Fi đã thành công ngoài muốn đợi.

Đây là mẫu xe khá được lòng người tiêu dùng, nhưng chưa hẳn ở kiểu dáng đột phá, phong cách trẻ trung và tràn trề sức khỏe và độ bốc của đụng cơ như thế hệ trước. Ngược lại, dòng xe mới bao gồm kiểu dáng nhỏ nhắn, tương tự như Smash, tuy nhiên được trang bị khối hệ thống phun xăng năng lượng điện tử, giúp đem đến mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 70 km/lít.

Viva 115 Fi được trang bị động cơ xi-lanh đơn, 4 thì, làm mát bằng gió, có dung tích xi-lanh 113 phân khối, công suất 9,4 sức ngựa tại vòng tua trang bị 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực lớn 9,1 Nm tại vòng tua vật dụng 6.000 vòng/phút. Ly hợp tự động hóa và vỏ hộp số 4 cấp. Có hai phiên phiên bản Viva 115 Fi, cùng với các mức chi phí lần lượt cho phiên bản vành đúc với vành nan hoa là 22,9 với 21,6 triệu đồng.