Bán dream kiểng full

      802

Top xe Honda Dream độ kiểng, đẹp, kèm giá bán 2020 Cho tới nay, Honda Dream 100 cùng các biến thể của nó đã gắn bó với người Việt được khoảng 30 năm.

Bạn đang xem: Bán dream kiểng full

Du nhập vào nước ta từ Thái Lan từ cuối thập niên 90 của Thế kỷ XX, Dream cũng là dòng xe đầu tiên của Honda Việt Nam được lắp ráp trong nước với phiên bản Super Dream 100 được sản xuất cho tới tận năm 2013 khi bị thay thế bởi chiếc Super Dream 110.

 HONDA DREAM 110 2020 GIÁ BAO NHIÊU?

Mẫu xe máy Honda Dream phiên bản mới 2020 giới thiệu tại Malaysia, sử dụng động cơ 110cc, phun xăng điện tử đi kèm giá bán 4.783 RM, tương đương 26 triệu đồng. Hiện nay, Honda Việt Nam chưa đưa ra thông tin nào về việc sẽ phân phối sản phẩm này
*
Honda Dream được xem là mẫu xe máy “huyền thoại” từng được nhiều người mơ ước tại Việt Nam cách đây khoảng 20 năm. Mới đây, Honda Malaysia vừa giới thiệu phiên bản Dream 2020 hoàn toàn mới tới khách hàng với nhiều tính năng đáng chú ý.
*

Honda Dream 2020 có gì mới?

Trên phiên bản này, Honda Dream 2020 xuất hiện dưới một cái nhìn tươi mới hơn với nhiều chi tiết được thiết kế mới. Khách hàng sẽ có hai tùy chọn màu sắc bao gồm Xanh Pearl Nightfall và Đen Pearl Magellanic. Với cả hai phiên bản này, hãng xe Nhật cung cấp tùy chọn bánh xe 5 chấu đơn thể thao hoặc dạng vành tăm nhiều nan truyền thống.
*
Tại Malaysia, Honda Dream 2020 có giá 4.783 – 5.009 Ringgit, tương đương khoảng 26-28 triệu đồng. Mức giá này đã bao gồm thuế lăn bánh, bảo hiểm và chi phí đăng ký. Xe được hưởng chế độ bảo hành 2 năm hoặc 20.000km.
*

Động cơ Honda Dream 2020

.Động cơ trên chiếc Honda Dream 2020 sử dụng một xy-lanh, dung tích 110cc, làm mát bằng gió. Xe cũng trang bị công nghệ phun xăng điện tử PGM-Fi giúp tiết kiệm nhiên liệu và hộp số bốn cấp. Về sức mạnh động cơ, Dream 2020 tại Malaysia có công suất tối đa 8,5 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn tối đa 8,62Nm tại 5.500 vòng/phút.
*
Theo nhà sản xuất, bình nhiên liệu của xe có thể chứa được 4,3 lít xăng. Một vài trang bị của xe bao gồm phanh tang trống trước sau, giảm xóc ống lồng phía trước và giảm xóc dạng lò xo ở phía sau.
*

Top 10 xe Honda Dream II độ kiểng đẹp 2020

Top xe Honda Dream độ kiểng đẹp với loạt đồ chơi đắt giá, tổng hợp xe số Honda Dream độ đẹp với loạt đồ chơi chất
*
Dù đã có mặt trên thị trường được hàng chục năm, tuy nhiên cho tới tận ngày nay Honda Dream 100 và những biến thể khác nhau của nó vẫn được người Việt Nam ưa chuộng. Không chỉ được những người dân bình thường dành tình cảm đặc biệt bởi thiết kế ‘không tuổi’ cùng độ bền bỉ cao và chi phí sử dụng thấp, ngay cả dân chơi xe cũng rất ưa chuộng độ lại Dream

1.Honda Dream II Độ kiểng độc đáo

Được ưa chuộng trong suốt hàng chục năm qua tại Việt Nam, những chiếc Honda Dream II nhập khẩu Thái Lan đã gây dựng được một cộng đồng người đam mê và chơi xe đông đảo trên cả nước. Tuy nhiên ở mỗi vùng miền, phong cách chơi dòng xe này lại khác nhau.Trong khi khu vực miền Bắc quan niệm ‘đỉnh cao của độ là về zin’ và thường tìm cách phục chế chúng về trạng thái như ‘đập thùng’ thì tại miền Nam, dân độ xe mạnh dạn phá cách Dream hơn với phong cách độ kiểng – ‘lên đồ chơi’ trang trí.


*

Tuy nhiên điều này không đồng nghĩa với việc người chơi xe buộc phải tự bó mình trong mỗi phong cách phổ biến tại từng miền. Bản độ Dream II trong bài viết này là một ví dụ. Thuộc sở hữu của một người chơi xe tại Hà Nội, nhưng nó đã được đầu tư ‘độ kiểng’ kỳ công và đắt giá không thua kém những chiếc Dream ‘khủng’ của dân chơi miền Nam. Chưa dừng lại ở đó, chiếc xe cũng còn được người chơi bổ sung một số điểm nhấn cực ‘độc’.

Xem thêm: Cách Nhịn Đi Vệ Sinh - Cách Để Nhịn Đại Tiện Trong Tình Huống Khó Xử


*

Giống những bản độ kiểng khác tại Việt Nam, ‘dàn chân’ của chiếc Dream Thái đã có tuổi đời hơn 2 thập kỷ này được chú ý đặc biệt. Thay vì bánh căm và phanh đùm nguyên bản, chiếc xe đã được độ cặp mâm đúc Daytona, lốp Michelin Pilot Street và hệ thống phanh đĩa đạt tầm xe đua. Phanh trước được cấu thành từ heo Brembo Moto3 trong khi phanh sau là Brembo Billet Nickel. Cả 2 heo phanh này đều ngậm đĩa Braketech Axis Iron.


*

Để tăng độ ổn định và trang trí cho chiếc xe số phổ thông nhà Honda, chủ xe đã trang bị không chỉ 1, mà tới tận 2 bộ trợ lực ở phía trước: một cục trợ lực Ohlins giấu trên chén cổ, và cây trợ lực Matris còn lại nằm song song với khung. Nằm phía trên tay lái của chiếc Dream không có nhiều thay đổi, ngoại trừ cặp bao tay Spider nắm êm hơn và đồng hồ điện tử Koso vốn được thiết kế dành cho Yamaha Exciter 135 thế hệ đầu tiên.


*

Sau nhiều năm sử dụng, động cơ nguyên bản của Dream II không chỉ được phục chế mới mà còn nâng cấp triệt để. Với bộ lòng và trái piston 54mm, dung tích xi-lanh của xe đã tăng nhẹ lên khoảng 113cc.

*
Kết hợp với động cơ ‘doa nòng’ là hệ mô-bin sườn MSD, chế hoà khí Keihin bông mai, lọc gió K&N và cây pô Salaya bằng titan. Không chỉ được độ ‘nội công’, động cơ còn được trang trí với nắp quy-lát G-Craft CNC, giò đạp Takegawa và loạt ốc titan.



Theo phong cách kiểng, một loạt các chi tiết bằng titan khác như baga lườn, tay xách sau và giỏ xe cũng đã được chủ nhân trang bị trên chiếc Dream II, không chỉ khiến xe bắt mắt hơn mà còn tăng độ tiện dụng.

*
Tuy nhiên, thứ bắt mắt trên bản độ đó là thân xe màu đỏ. Sắc màu này không chỉ tới từ sơn, mà còn bởi toàn bộ các chi tiết thân vỏ bằng nhựa đã được xưởng Carbon Factory tại Hà Nội bọc lại bằng sợi carbon màu đỏ.
*
Dàn vỏ carbon đỏ cũng là nét ‘chấm phá’ đặc biệt nhất, khiến cho chiếc xe ‘không đụng hàng’ với bao bản độ Dream ‘kiểng’ khác tại Việt Nam.


Và chiếc Honda Dream độ dưới đây cũng không phải ngoại lệ chủ xe đã chi một cục tiền khá nặng để lột xác toàn bộ ngoại hình xe đi kèm cũng món đồ chơi giá trị.Phần đầu xe là cả một vùng trời công nghệ khiến cụ Dream trở nên hiện đại và sang trọng hơn, đầu tiên là hình ảnh của bộ đồng hồ Koso Rx2n đã rất quen thuộc với anh em chơi xe trong hơn 5 năm qua. Phía bao tay là phiên bản tích hợp chế độ sưởi ấm được chủ xe lựa chọn để tạo điểm nhấn thêm cho chiếc xe.Trang bị trợ lực Ohlins phiên bản pat liền tháo xe Zx10r thế hệ cũ vẫn sử dụng tem dán thay vì khắc lazer như sản phẩm thương mại, sản phẩm cũng khá ổn định và giá thành tương đối rẻ hơn gắp đôi so với phiên bản pat rời.Dàn chân được độ lại phanh đĩa trước lẫn sau để sử dụng được mâm CBR 150 thế hệ cũ, mẫu mâm này giá thành cũ hiện nay hơn 3 triệu đồng khá nặng nhưng đem lại độ đầm xe và thích hợp cho các mẫu xe kiểng.Phuộc Ohlins hàng hiệu với giá trị cực cao, đây là món đồ chơi ao ước của nhiều anh chị em chơi xe bởi khi gắn lên xe độ nó mang lại đẳng cấp khác biệt, thương hiệu có xuất xứ tại Thụy Điển này mang một màu vàng đặc trưng rất nổi bật khi trang bị lên các dòng xe.Hình ảnh của Trung Tín
Bản độ tới từ TP.HCM trong bài viết này là một ví dụ như vậy. Vẫn giữ lại thiết kế nguyên bản đặc trưng của Dream, chủ xe đã chỉ tháo bỏ đi một số chi tiết nguyên bản như yếm (bửng) trước và hộp xích để khiến dáng Dream trở nên gọn gàng hơn. Bộ yên xe cũng được làm lại với đệm mút gọt góc cạnh hơn, trong khi dàn vỏ nguyên bản phủ trong màu bạc bắt mắt – trái ngược với các tông màu tối như đen hay nho đậm thường được Honda sơn lên những chiếc Dream. Nói về các chi tiết độ, chúng đều hội tụ phần lớn ở “dàn chân” của chiếc Dream này. Vốn có phanh đùm và bánh căm nguyên bản, chiếc xe đã được người chơi nâng cấp lên cặp vành đúc Racing Boy 8 cây và phanh đĩa cho cả 2 bánh. Trong đó ở khu vực bánh trước, đĩa phanh Brembo Oversize được kẹp vào bởi heo phanh AP Racing 2×2 piston billet gắn với phuộc qua pad nhôm CNC.