Cấu tạo tàu sân bay
Năm 2005, tàu sân bay USS Ronald Reagan, sản phẩm không chủng loại hạm trị giá 6,2 tỷ USD, đã biết thành “đánh chìm” sau thời điểm trúng ngư lôi xuất phát từ 1 tàu ngầm nhỏ dại giá thấp của Thụy Điển.
May mắn là thảm bại này không xảy ra trong đánh nhau thực tế, mà lại là tác dụng của một sự kiện mô phỏng chiến tranh, trong số ấy tàu trường bay USS Ronald Reagan, được rất nhiều hộ tàu hộ tống phòng ngầm bảovệ, chống lại "quân địch" là HSMS Gotland, một tàu ngầm nhỏ dại chạy bằng động cơ diesel của Thụy Điển.
Bạn đang xem: Cấu tạo tàu sân bay
Trong “trò chơi chiến tranh” đó, tuy nhiên đã triển khai nhiều cuộc tiến công vào hàng không mẫu mã hạm USS Ronald Reagan, tàu ngầm Gotland vẫn không còn bị phân phát hiện.
Màn thua cuộc của nhóm tàu trường bay Mỹ đã lặp lại trong 2 năm liên tiếpdiễn ra “trò nghịch chiến tranh” nói trên. Các tàu khu trục và tàu ngầm tiến công hạt nhân của thủy quân Mỹ đều đề nghị khuất phục trước tàu lặn tàng hình “tí hon” cùng rẻ tài chính Thụy Điển.
Nhà phân tích hải quân Norman Polmar cho biết tàu Gotland đã "chạy vòng vòng" bao quanh nhómtàu sân cất cánh Mỹ. Một mối cung cấp tin khác cho rằng các chuyên viên chống tàu ngầm của Mỹ vẫn "mất tinh thần" do trải nghiệm đáng xấu hổ này.
Nhưng làm phương pháp nào mà lại tàu ngầm diesel Gotland có thể né tránh được những đợt che chở chống tàu lặn phức tạp của tập thể nhóm tàu USS Ronald Reagan?
Và quan trọng hơn, làm cụ nào cơ mà một loại tàu ngầm giá thấp chỉ khoảng chừng 100 triệu USD - tương đương với ngân sách của một máy cất cánh chiến đấu tàng hình F-35 hiện thời - lại rất có thể thực hiện nay được điều đó?
Tàu ngầm "bé phân tử tiêu"
Các tàu ngầm diesel thông thườngbị tinh giảm do rượu cồn cơ quản lý và vận hành ồn ào, buộc phải không khí nhằm đốt cháy nhiên liệu, nghĩa là chúng chỉ có thể ở bên dưới nước vào vài ngày rồi bắt buộc nổi lên để nạp khí.Đương nhiên chính vì như thế tàu ngầm diesel dễ bị tổn mến và có thể dễ dàng bị theo dõi lúc nổi lên, thậm chí cả khi sử dụng ống thở…
Hải quân Mỹ đã kết thúc hoạt động toàn cục đội tàu ngầm diesel từ những năm 1990 để chuyển sang tàu ngầm chạy tích điện hạt nhân nhằm duy trì ưu thế bất ngờ và an toàn.Các tàu lặn chạy bằng lò bội nghịch ứng phân tử nhân không đề nghị nguồn cung cấp không khí to để vận động và rất có thể chạy ngầm yên ổn tĩnh hơn, nhanh hơn suốt nhiều tháng.
Tuy nhiên, các tàu ngầm diesel lớp Gotland lâu năm 200 mét của Thụy Điển, được giới thiệu vào năm 1996, là loại trước tiên sử dụng hệ thống Lực đẩy không khí Độc lập (AIP) với bộ động cơ Stirling. Một động cơ Stirling đang sạcpin 75 kilowatt của tàu ngầm bằng cách sử dụng oxy lỏng.
Với Stirling, một tàu lặn lớp Gotland có thể ở dưới mặt đáy biển trong hai tuần với tốc độ trung bình gần 10km/h - hoặc hoàn toàn có thể sử dụng thêm tích điện pin nhằm tăng lên đến 36km/h. Động cơ diesel thông thường trên tàu được sử dụng khi tàu hoạt động lúc nổi hoặc trong lúc sử dụng ống thở.
Điều tuyệt hảo là tàu Gotland trang thụ động cơ Stirling chạy êm hơn hết một mẫu tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân, vốn phải sử dụng các máy bơm có tác dụng mát tạo nên tiếng ồn vào lò bội nghịch ứng của chúng.
Tàu lớp Gotland cũng sở hữu nhiều hào kiệt khác giúp nó thành thục trong câu hỏi tránh bị phân phát hiện. Tàu ngầm của Thụy Điển có thể thực hiện tại một chiến dịch vô cùng yên tĩnh, sẽ được chứng minh là đầy chết người với tàu sảnh bay, không chỉ một cơ mà hai lần chỉ trong tầm 2 năm.
Hỗ trợ cho thành công xuất sắc của tàu lớp Gotland còn là những đổi mới về xây đắp trên tàu ngầm, như lớp bao phủ chống sóng cực kỳ âm sonar, vật tư hấp thụ radar trên tháp tàu, chân vịt quay chậm, cỗ đệm khử âm trên đời máy móc phía bên trong tàu.
Xem thêm: Bộ Quần Áo Phật Tử Tốt, Được Nhiều Quý Phật Tử Tin Dùng, Quần Áo Phật Tử: Pháp Phục Yến Nhi
Gotland cũng có khả năng cơ đụng cực cao nhờ phối hợp 6 bề mặt cơ đụng trên bánh lái và đuôi láihình chữ X, có thể chấp nhận được nó vận động gần cùng với đáy biển cả và dễ dàng bẻ lái gấp.
Sau cuộc tập cuộc chiến tranh mang định nói trên,Hải quân Mỹ đang yêu cầu triển khai tàu ngầm Gotland cùng với lực lượng Mỹ để cải thiện khả năng tác chiến phòng tàu ngầm. Sứ mạng hợp tác ký kết này tiếp đến được gia hạn lên tổng cộng 2 năm. Tuy vậy, cuối cùng Hải quân Mỹ vẫn trung thành với chính sách chỉ áp dụng tàu ngầm năng lượng hạt nhân.
Nhiều đất nước theo đuổi tàu ngầm công nghệ AIP
Gotland chỉ là thiết kế trước tiên trong số nhiều kiến thiết tàu ngầm technology AIP - một số có thời gian chịu đựng dưới nước vội vàng đôi. Và Thụy Điển trọn vẹn không cần là tổ quốc duy nhất theo đuổi loại tàu ngầm này.
Trung Quốc có hai một số loại tàu ngầm diesel áp dụng động cơ Stirling. 15 cái tàu ngầm Type 039A lớp Nguyênđã được sản xuất thành bốn trở thành thể, với trên đôi mươi chiếc nữa vẫn lên planer hoặc đang rất được chế tạo.
Bắc khiếp cũng tải một tàu lớp Thanh Type 032 duy nhất hoàn toàn có thể ở bên dưới nước vào 30 ngày. Đây biết tới tàu ngầm diesel đang chuyển động lớn tuyệt nhất trên nuốm giới, sản phẩm công nghệ 7 khối hệ thống Phóng thẳng đứng có chức năng bắn tên lửa hành trình dài và thương hiệu lửa đạn đạo.
Nga cũng đã trình làng tàu Sankt Peterburg lớp Lada thử nghiệm, sử dụng pin xăng hydro để hỗ trợ năng lượng. Đây là dự án cải cách và phát triển của tàu ngầm lớp Kilo vốn được thêm vào rộng rãi. Tuy nhiên, các thử nghiệm bên trên biển cho thấy thêm pin hydro chỉ cung cấp một nửa sản lượng dự loài kiến và loại này sẽ không được chấp thuận để mang vào sản xuất.
Nhưng vào khoảng thời gian 2013, thủy quân Nga tuyên tía sẽ chế tạo hai mẫu tàu ngầm Lada được thiết kế với lại không hề ít - Kronstadt với Velikiye Luki - dự loài kiến vào vào cuối thập kỷ này.
Các nhà thêm vào tàu ngầm diesel AIP khác bao gồm Tây Ban Nha, Pháp, Nhật bản và Đức. Các nước nàyđã lần lượt buôn bán tàu cho thủy quân trên khắp nạm giới, bao hàm cả Ấn Độ, Israel, Pakistan cùng Hàn Quốc.
Các tàu ngầm sử dụng khối hệ thống AIP vẫn được cách tân và phát triển thành những loại mập hơn, vũ trang mạnh hơn và sang trọng hơn, bao gồm cả tàu lặn lớp Dolphin của Đức và tàu ngầm lớp Scorpene của Pháp.
